前から骨盤ネジ締め


やってます。





始めて１～３日辺りは、肩


が痛くなったり、


筋肉痛になりましたけど、





慣れてくると３分位じゃ物足りなくなってきました。





今では時間を少し長めにしてます。





元々、運動はあまり好きではなかったのですし、


厳しい食事制限も無理とういう感じだったので、





サノレックスに頼るかって感じでした。





きっと今、痩せない人も、


１ヶ月、２ヶ月と続けたら、少し成果が現れると


思うと思います。





アブドフィットが気になっているのですけどね。





東北のローカル線といえば、青森県の津軽鉄道が代表的です。猛吹雪の中を走るストーブ列車は、津軽平野のほぼ中央、津軽五所川原駅と津軽中里駅間20.7kmを結ぶ津軽鉄道です。地域密着のローカル線ですが｢だるまストーブ｣で全国でも人気を呼んでいます。石炭の黒い煙をたなびかせながら津軽五所川原駅～津軽中里駅間を１日２往復しています。また岩手県ＪＲ東日本花輪線盛岡市玉山（旧玉山村）の好摩駅と、秋田県大館市の大館駅を結ぶ全長106.9kmの路線では、八戸新幹線開通に伴い盛岡以北の東北本線が分離されました。岩手銀河鉄道盛岡駅～大館駅間の通し運転が基本で、快速「八幡平」１日１往復する以外はすべて普通列車です。沿線には八幡平、安比高原、湯瀬温泉など岩手・秋田を代表する観光地があり、車窓からは盛岡～平舘間の随所から望むことができます。岩手山の姿をはじめ、新緑、紅葉、さらには、田園地帯、渓谷と四季の変化に富んだ景色を堪能することができます。そして秋田県の由利高原鉄道｢鳥海山ろく線｣へと入ってきます。旧国鉄矢島線は赤字廃止選定廃止線の対象になるものの、鉄道としては秋田県内初の第三セクター方式により昭和60年10月、由利高原鉄道株式会社・鳥海山ろく線として営業を開始しました。現在ＪＲ羽後本荘駅と矢島駅間全長区間に１２の駅があり、車窓から望む東北第２の霊峰鳥海山（2,236ｍ）の勇姿、広大な田園風景が自慢です。


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